二手车卖不掉(4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的)

消费对生产的拉动作用是不容小觑的，但消费也有滞胀的时候。4S店的库存车就是这个道理，因为不可能每次进新车都恰好销售一空。在店内滞销三个月以上的基本就划入“库存车”的范围了，进口车要久一点，大概在六个月以上。那么这些库存车都是被怎么处理的呢？

库存车中也包括给顾客试驾体验过的车或者车展上用于展示的展览车。多数品牌都要求试驾车要在在六个月到期前卖出去，4S店如果没能在期限内完成任务，就要想尽办法对付这些库存车。一是找到二手车市场经销商，二是给优惠价推动销售或者以内部价卖给店内人员，再由他们改动价格卖出去小赚一笔。

现在二手车市场的火热程度不亚于新车市场，毕竟有多少预算不够的人要在二手车里大浪淘金。二手车市场的“准新车”就是4S店的库存车。有些库存车根据厂商的要求是不能直接降价卖给消费者的，所以便有了转到二手车市场再销售的地下渠道。因为毕竟二手车商贩掌握很多客户资源，经由这些商贩转卖可以回收部分资金，而这些二手车又几乎是全新的，基本不用担心会卖不出去。

有时候4S店也会做合情的打折处理，拉动消费。这时店长可能会提出给销售多分提成，促进销售的工作动力。如果销售成功卖出这批积压车，盈利和销售对半分也不是不可能啊。所以在这种高薪的诱惑下，很多人会积极想办法销售这些库存车。

现在这个年代，所有东西更新换代的速度都飞快，一辆车卖不出去的同时新车也没有停下上市的脚步。假如把这些卖不出去的库存车一律做降价处理，势必会打击整个汽车市场。国外处理库存车的最后一步是把这些车放在一个地方集中回收；国内一般不会这样心甘情愿的蒙受损失，4S店或经销商往往会更换库存车的部分零件，常见的有轮胎、雨刮条等。

要买这些车的朋友需要注意，如果是试驾车，那么底盘、轮胎、发动机等部位的轻微磨损不可避免，但要是存在严重损伤，肯定是不能领回家的。

到最后，如果上述方法都行不通，那么这些车就会被全部拆卸，销售方会尽力把能再利用的再利用，按照零件的价格再出售，毕竟能赚一点是一点。

为什么汽车降价了，二手车反而不好卖了呢？

新能源汽车在政策上确实有一定的优势，尤其是对于新车，但是很多选择二手车的消费者很少考虑新能源汽车，这也导致很多新能源汽车的二手保值率普遍不如燃油车。在我看来，有几个原因。

首先是保养，人们最关心的是二手车的状况，而二手新能源车涉及到电池，所以很多人在考虑的时候都会纠结，还有保养费用。除了没有发动机的保养项目外，电动车的雨刮器、刹车片、轮胎、空滤芯也不少，而且由于技术的特殊性，后期会更多依赖4s点。

其次，是保险。虽然新车的价格在国家和地方补贴后并不比同级传统燃油车贵多少，但保险公司按照补贴前的价格计算电动车的保额。因此，如果购买商业保险，其实新能源汽车并没有燃油车的优势。

还有就是二手残值率。很多人会认为买车对自己来说无非是一种享受，但当你真正想卖的时候，相比燃油车，新能源车的二手保值率普遍不高是客观的。很多人之所以不选择二手新能源车，是因为他们在二手车市场规模小，除非报废，不然以后要卖，那就麻烦了。

最后是维护。补贴后，很多新能源汽车的价格并不比同级别的燃油车高。但是国家补贴新车的时候，没有必要补贴零配件。如果需要维修，尤其是很多人关心的电池更换，可以向经销商咨询备件维修报价。所以从以上几个方面可以看出，在购买二手新能源汽车时，还是不能用燃油车来概括。

百万购车补贴

作为一个常年和车打交道的检车师，这几天有很多亲戚朋友问我，最近汽车全都一个劲儿的降价，对二手车行业影响大不大？过段时间会不会报复性涨价啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你们看我说的对不对。

先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：

1、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。而且疫情过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了；

2、见过光明，便无法再忍受黑暗：在产品力本身没有显著提升的情况下，一旦汽车习惯了降价，消费者就会觉得你就值这么多了，再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万，而且是那个时候的20万！现在让你花20万买桑塔纳，你乐意吗？

3、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛……

至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析。

对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。

对汽车厂家来说，一味的降价就是恶性循环，你想啊，别人都降价，他不降肯定不行，但总不能赔钱卖吧？一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本，甚至偷工减料（某品牌的断轴事件还历历在目呢）。产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。

对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。所以车商手里的车要想短时间内出手，只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎，收车价格也会迎来一片混乱。但我个人对此并不是特别悲观，因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。

说了这么多，也都是一些我的个人看法，也不知道说的对不对，你们是怎么看待这次汽车降价潮的呢？